說到鐵路道岔，其實離我們的生活已經(jīng)不遠(yuǎn)了，在車站等火車，你會看到這種道岔。這些鐵路轉(zhuǎn)向器的存在是為了方便火車從一條軌道轉(zhuǎn)換到另一條軌道。知道火車很長當(dāng)運行時，會帶來很大的影響，也需要嚴(yán)格要求每個組件的質(zhì)量跟蹤，和鐵路道岔相對薄弱環(huán)節(jié)在跑道上，還需要更加注意。

　　作為一個鐵路大國，為了適應(yīng)列車的運行，鐵路道岔的種類很多，而不同的鐵路道岔的組成也有不同的特點:

　　普通單道岔:一條線路分為兩條線路，主線是一條直線，側(cè)線到主線左道岔或右道岔。左開或右開的決心:人站在鐵路的邊緣，即面向青蛙觀看，如側(cè)線從主線左分為左開，從主線右分為右開。

　　單對稱道岔:是主線左右對稱道岔的分離。單一不對稱道岔:它是主線左右不對稱分隔道岔。單--同側(cè)道岔:把主線分成同--側(cè)兩條線的道岔。

　　對稱三開道岔將一條線分成三條線的道岔，主線為直線，兩邊的道岔對稱。不對稱三三開道岔:主線是一條直線，但兩邊的道岔向左右不對稱地分開。

　　交叉線:由相同數(shù)量的單個道岔四蛙交叉和一個鉆石交叉組成。當(dāng)需要連續(xù)鋪設(shè)兩個方向相反的普通交叉線和地面長度限定時，可采用這種交叉線。

　　要想做好鐵路道岔的養(yǎng)護(hù)工作，需要了解鐵路道岔的組成和特點，這樣即使發(fā)現(xiàn)了鐵路道岔的問題，也很容易想出解決辦法。隨著鐵路運行速度的提高，對鐵路道岔的要求也越來越高。鐵路道岔一般都放置在室外，還需要道岔生產(chǎn)家養(yǎng)護(hù)人員做好鐵路道岔的養(yǎng)護(hù)工作，做好道岔的定期養(yǎng)護(hù)工作。

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